• Warnblinkanlage einschalten

• Warnweste anziehen

• Warndreieck aufstellen

fertig ! .....?

Immer wieder kommt es an Pannen- und Unfallstellen zu folgenschweren Unfällen durch nachfolgende Fahrzeuge. Die Gründe hierfür sind vielfältig, aber durch umsichtiges Handeln mit dem passenden Hintergrundwissen kann die Unfallgefahr reduziert werden

.
 




Durch die elektronischen Kommunikationsmedien sind viele Verkehrsteilnehmer nicht nur gedanklich nicht mehr "auf der Straße", sondern auch mit ihren Blicken. Sie befinden sich während dieser Zeit im "Blindflug".

Mit einer "Absicherung" (???) dieser Art werden Pannenfahrzeuge leicht einmal übersehen....




...und wenn ein Fahrzeug nach rechts abdriftet kann diese fatale Folgen haben.
 


Das Sichtfeld eines Fahrers bei dichtem Verkehr und zu geringem, aber im Alltag oft anzutreffenden Fahrzeugabstandes:

Durch den ebenfalls zu geringen Abstand des Warndreieckes  hat der Fahrer keine Zeit für ausweichende Lenkmanöver.

Das Sichtfeld bei LKW in "Kolonne":



Der LKW-Fahrer des 2. LKW ist nicht sichtbar.

Fazit: Er hat auch keinen Sichtkontakt auf die Fahrzeuge auf dem Seitenstreifen.


Erst kurz vor den Fahrzeugen auf dem Seitensteifen hat er Sichtkontakt. Beim Pendeln nach rechts kann dies fatale Folgen haben.

Hier wird deutlich, welche Bedeutung Warnsignale (Warndreieck, ggf. Warnlampe) in ausreichendem Abstand vor Gefahrenstellen haben.

Ein Unfall durch einen nach recht driftenden LKW, der noch vergleichsweise harmlos verlief:



Der linke Außenspiegel wurde abgefahren und fliegt durch die Luft auf den Seitenstreifen.

Damit Sie optimal für den Notfall ausgerüstet sind, sollte Ihre Ausrüstung optimal sein:

Die Warnweste:

Haben Sie Warnwesten im Auto,...



...auch für jeden möglichen Mitfahrer incl. Ersatzwesten ?

Begründung folgt :-)



Sind die Westen gut erreichbar...



...und vor Sonnenstrahlen geschützt? 

Die fluoreszierenden (Leucht-) Farben sind UV empfindlich und verblassen durch Sonnenstrahlen.
Die Tageswarnwirkung wird dadurch reduziert.



Bei diesem LKW war das Notfallset im Staukasten an der Fahrerseite. Die Entnahme ist hier lebensgefährlich!



Beim PKW sind Warnwesten und Warndreieck im Kofferraum nicht optimal untergebracht, denn er könnte bei einem Auffahrunfall verklemmt und nicht mehr zu öffnen sein und bei der Entnahme aus dem Kofferraum stehen Sie im Falle von nachfolgenden auffahrenden Fahrzeugen im Gefahrenbereich.Bei Gepäck im Kofferraum liegt die Notfallausrüstung möglicherweise auch darunter verborgen und nicht schnell verfügbar.



Welche Farbe bevorzugen Sie?

Orange hat einige Vorteile: Im Herbst gibt es viele Gelbtöne am Straßenrand, hier hat Orange hat einen besseren Warnkontrast zum Grünwuchs am Straßenrand. Bei gelben Westen sind öfter Farben im Umlauf, deren Fluoreszens nicht optimal ist.

Verschmutzte Westen sollten erneuert werden. Der Begriff Warnweste ist für sie unpassend.




Nur bei geschlossen Westen ist die Warnwirkung optimal.

Wirkung am Tag

Nachtwirkung Wirkung in der  Nacht

Durch das Falten und Halten der Warnweste kann diese erheblich dazu beitragen, daß warnende Winkzeichen besser erkennbar werden.

Anmerkung:

Verkehrslenkungen sind hoheitliche Maßnahmen, die der Polizei und den angrenzenden Organisationen vorbehalten ist.

Der Hinweis auf Gefahrenstellen und Maßnahmen zur Vermeidung von Folgeunfällen und Gefahrenabwendung stellen eine Ausnahmesituation dar.

Das Warndreieck:

Der Standard bei Warndreiecken ist leicht und billig.
Leicht bedeutet auf der Straße, dass die Dreiecke bei Wind oder durch den Luftzug vorbeifahrender Fahrzeuge umkippen oder weggeweht werden können. Billig (nicht "Preis-wert" !!) führt dazu, dass bereits beim Aufklappen der Dreiecke oder Herausklappen der Aufstellbeine Teile abbrechen oder auseinanderfallen. Dadurch wird die Warnwirkung "aufgehoben".


Warndreieckversionen gibt es von 700g bis 2,4 kg. Das abgebildete liegt bei 2 kg und hat neben einem robusten Dreieckverschluss an der Spitze standsichere Füße, die in Gummikappen enden. Sie erhöhen die Standfestigkeit und ermöglichen auch die lackschonende Aufstellung auf dem Fahrzeugdach.    (Erläuterung folgt)



Machen Sie sich mit der Aufstellung vertraut, bevor Sie es im Notfall benötigen. Wenn die Füße nicht alle oder vollständig herausgeklappt werden ( bei dem Bild links sind sie nicht richtig herausgeklappt), ist die Standsicherheit zusätzlich reduziert.

Damit das Warndreieck optimal wirken kann, muss es ....

 ...vor der Kurve aufgestellt werden...

...hinter der sich die Gefahrenstelle befindet.

Auch auf gerader Straße muß ein ausreichender Abstand, (z.B. bei Schnellstraßen und Autobahnen 200m - dies sind 4 Leitpfosten ) genutzt werden, damit nachfolgende Verkehrsteilnehmer Reaktions-Zeit und -Weg haben.



Bei Unfällen im Stadtverkehr kann ein 2. Warndreieck hervorragend eingesetzt werden,


damit Pannen-  oder Unfallfahrzeuge zwischen den anderen Fahrzeugen besser lokalisiert werden können.



Auf die geöffnete Heckklappe gestellt, hat das Warndreieck einen noch höheren Standort und ist aus größerer Distanz und hohem Verkehrsaufkommen besser erkennbar.

Bauen Sie das Warndreieck bei Ihrem Fahrzeug zusammen.

• Ihr Aufenthaltsbereich (an der dem Verkehr abgewandten Seite) ist sicherer als z.B. auf dem Seitenstreifen hinter Ihrem Fahrzeug.

• Nachts haben Sie am Fahrzeug Licht, das Ihnen den Zusammenbau erleichtert.

•  Falls beim Zusammenbau des Warndreieckes Teile abbrechen, die das Aufstellen oder den sicheren Stand verhindern, ist der Weg zum angedachten Aufstellungsort sinnlos (Unnötige Wege in gefährlichen Bereichen werden so vermieden).

Personenerkennbarkeit in der Nacht... (große Datei - CD Qualität !)

Die Warnblinkanlage:

Offene Hecktüren...



...oder offene Ladebordwände können die Warnblinkanlage verdecken und machen sie dadurch unwirksam.

Aufmerksamkeit      erregen       - Im "Verkehrsgewimmel"   auffallen

Frühzeitig von anderen Verkehrsteilnehmern bemerkt zu werden erhöht die Sicherheit an Pannren- und Unfallstellen.

Am Tag sind

Bewegung             in Kombination                 mit leuchtenden Farben

und in der Nacht

bewegtes oder blinkendes Licht

die optimale Art um im Verkehrsbild auzufallen.



Bei strahlendem Sonnenschein wird die Warnblinkanlage schnell übersehen. Die geöffnete Heckklappe in Kombination mit einer angehängten Warnweste "paßt" nicht ins typische Bild.
Die Heckklappe ragt über die normalen PKW- Abmessungen hinaus und ist dadurch über andere PKW hinweg sichtbar.

und so geht es...(große Datei - CD Qualität !)

Die im Luftzug vorbeifahrender Fahrzeuge wehende Warnweste erregt Aufmerksamkeit



Bei dichtem Verkehrsfluss oder Stau fahren einige Verkehrsteilnehmer schon vor dem Verzögerungsstreifen über den Seitenstreifen zur Ausfahrt. Bei einer Panne oder einem Unfall  in diesem Seitenstreifenbereich werden die Fahrzeuge schlecht erkannt, wenn nur eine Warnblinkanlage eingeschaltet wurde. Die geöffnete Heckklappe macht die Gefahrenstelle besser erkennbar.
Personen sollten jedoch nicht (wie hier im Bild) im Fahrzeug sitzen, sondern sich hinter der Leitplanke aufhalten.



Auch Motorräder und deren Fahrer/Beifahrer werden durch je eine Warnweste besser am Straßenrand erkennbar.

( siehe auch "Notfallset für Kradfahrer")
 

Umsichtig handeln: Individuelle Situationen mit Negativbeispielen und Lösungsmöglichkeiten

Die Unübersichtlichkeit der Verkehrsverhältnisse und die unterschiedlichen und manchmal schnell  wechselnden Verkehrs- und Witterungsverhälnisse machen jede Gefahrenstelle auf oder neben der Straße individuell:

Bei strahlendem Sonnenschein oder den Dämmerungsstunden sind die Lichtkontraste gering und die tiefstehende Sonne kann die Sicht erheblich beeinträchtigen.

Sichtbeeinträchtigung durch Nebel, Regen, Schneefall - Zusätzlich werden bei Niederschlag auch die Brems- und Anhaltewege länger.

Ein Motorrad ohne Zusatzabsicherung wird auf dem Seitenstreifen schnell übersehen.
(Maus-Klick auf's Bild ?)

Wenn die Straße frei ist und keine Geschwindigkeitbeschränkungen bestehen...

...werden auch unübersichtliche Kurven von manchen Verkehrsteilnehmern zügig durchfahren...

...wo möglicherweise hinter der Kurve ein Fahrzeug liegengeblieben ist.

Hier kommt der Fahrer mit dem Telefon an der Schulter telefonierend entgegen >> Lebensgefahr!!  << .

Vermeiden Sie besonders den Aufenthalt in den schraffierten Gefahrenbereichen:

• Hinter dem Fahrzeug können Sie durch auffahrende Fahrzeuge verletzt werden, wenn deren Fahrzeugführer die Gefahrenstelle nicht oder zu spät erkennen. Zusätzlich könnten Sie das Warnblinklicht verdecken, wodurch Fahrzeuge  nachts dann nicht erkennbar werden.

• An der dem Verkehr zugewandten Fahrbahnseite sind Sie einer erhöhten Gefahr ausgesetzt, weil der seitliche Abstand ´zu Ihrem Fahrzeug ggf. nicht ausreicht und Sie von vorbeifahrenden Fahrzeug erfasst werden könnten.

• Bei einem Aufenthaltsort zwischen den Fahrzeugen werden Sie bei von hinten auffahrenden Fahrzeugen zwischen den Pannen - oder Unfallfahrzeugen eingequetscht.

In den meisten Fällen ist der sicherste Aufenthaltsraum zum Warten auf Hilfe der Grünstreifen hinter der Leitplanke.

Bei Unfällen oder Pannen auf der linken Fahrspur kann das Überqueren der Fahrbahn ohne Staubildung oder langsamen Verkehrsfluß nicht gefahrlos möglich sein.

Der Aufenthalt an der Mittelleitplanke oder im mittleren Grünstreifen ist dann gefahrloser.

Ein lebensgefährlicher Gang zum Fahrerhaus des Pannen-LKW an der Fahrbahnseite,....

...diese Situationen sind leider auch bei gut geschulten Personen zu beobachten. Eine Folge von Routine und mangelndem Gefahrenbewußtsein?

Verkehrsteilnehmer bleiben bereits bei leichten Auffahrunfällen mit ihren Fahrzeugen auf den Fahrspuren stehen. Im Falle einer Kollision sollten die Beteiligten, falls es mit den Fahrzeugen noch möglich ist, auf den Seitenstreifen oder, wenn dieser nicht vorhanden ist, an den rechten Fahrbahnrand fahren.

Hat sich noch kein Stau gebildet, besteht sonst an dieser Stelle akute Unfallgefahr durch nachfolgende Fahrzeuge.

Gesetzestext § 34 StVO "Unfall (1) Nach einem Verkehrsunfall hat, wer daran beteiligt ist, .... 2. den Verkehr zu sichern und bei geringfügigem Schaden unverzüglich beiseite zu fahren, .... (3) Unfallspuren dürfen nicht beseitigt werden, bevor die notwendigen Feststellungen getroffen worden sind...."

"Unfallspuren dürfen nicht beseitigt". Dieser Satz veranlaßt viele Verkehrsteilnehmer sich unnötig einer hohen Unfallgefahr auszusetzen und damit auch andere Menschen durch vermeidbare Folgeunfälle zu gefährden.

Gefahrenbeseitigung hat - ohne erhebliche Eigengefährdung - oberste Priorität.

Unfall zwischen LKW und PKW. Der graue PKW steht bereits auf dem Seitenstreifen, der LKW blockiert die mittlere Fahrspur. Das Warndreieck und die Warnblinkanlage sind erst unmittelbar hinter dem LKW sichtbar.

Liegengebliebene Fahrzeuge + unmittelbar vor, hinter, sowie auch auf Ein- und Ausfahrten von Schnellstraßen und Autobahnen,  + an unübersichtlichen Straßenabschnitten, z.B. kurvigen Überleitungen von Autobahnkreuzen oder + auf Fahrspuren, stellen eine besonders große Gefahr für Folgeunfälle dar. Informieren Sie deshalb die Polizei: Tel. 110

 


Eine bestmögliche Kenntlichmachung ist wichtig. Die Fahrzeuge sollten so weit wie möglich nach rechts gefahren werden. Hier steht der PKW halb auf dem Grünstreifen und ist zusätzlich mit einer Warnweste an der geöffneten Heckklappe versehen.

Eine Reifenpanne auf dem Beschleunigungsstreifen nach einer scharfen Rechtskurve im Autobahnzufahrtbereich. Das rechte Blinklicht wird von der offenen Türe verdeckt. Ein Warndreieck fehlte und bei dieser großen Personenanzahl vor Ort wäre eine Warnung des nachfolgenden Verkehrs in  ausreichendem Abstand vom Grünstreifen aus mit Handzeichen möglich und erforderlich gewesen.

Bei einer Reifenpanne ist aber, falls das Rad nicht komplett verloren wurde, die Weiterfahrt bis zum (hier vorhandenen) Seitenstreifen oder bis zum Ende der Verzögerungsspur möglich.






Ein Fahrzeug mit Motordefekt über die Ausfahrt von der Autobahn zu schieben ist eine lebensgefährliche Aktion. Immer wieder fahren Verkehrsteilnehmer mit überhöhter Geschwindigkeit durch LKW-Lücken von der linken Spur in eine Ausfahrt. Diese Menschen rechnen nicht immer mit quasi stehenden Hindernissen bei der Wahl ihrer Geschwindigkeit und den erforderlichen Anhaltewegen!



Ein Motorrad von der Autobahn zu schieben ist extrem gefährlich.  Fahrzeuge, die zu weit nach rechts kommen,  werden von ihm nicht registriert. ( Es gab  identische Situationen in absoluter Dunkelheit mit unbeleuchteten Krafträdern und schiebenden Personen in schwarzer Motorradbekleidung ohne Warnweste).



Auffahrunfall mit LKW und Transporter. Der Aufenthalt für Personen außerhalb der Fahrzeuge ist hier an der rechten und linken Seite gefährlich. Eine Weiterfahrt zum - nach der Einfahrt folgenden - Seitenstreifen wäre sinnvoll gewesen.






Rückweg eines "Familienausflugs" von der Tankstelle. Der Seitenstreifen ist ein gefährlicher Wanderweg, nebeneinander und ohne Warnschutzkleidung.




Reifenpanne beim LKW auf der Fahrbahnseite. Die Warnblinkanlage wird durch die  heruntergeklappte Ladebordwand abgedeckt und damit unwirksam...



... und beim Radwechsel steht der Mensch mit Werkzeug und Rad auf der rechten Richtungsfahrbahn.

Nicht nur bei einem LKW, auch bei PKW oder Wohnmobil kann ein Reifenwechsel auf der Fahrbahnseite bei schlechten Sichtverhältnissen, Witterungsbedingungen, ... lebensgefährlich sein.

Bei diesem LKW -Pannendienst wurden Leitkegel und Blitzlampe zur Absicherung bei der Arbeitsstelle am linken Rand des Pannenstreifens eingesetzt. Die Absicherungsmaßnahme ist jedoch für die hier erforderlichen Arbeiten absolut unzureichend.

 Die Füße der Arbeiter befinden sich bereits außerhalb des Sperrbereiches und ein geeigneter Sicherheitsabstand zum fließenden Verkehr ist nicht vorhanden. Eine Fahrstreifensperrung durch Polizei oder Autobahnmeisterei wäre hier zwingend erforderlich.

>>>    Wichtig!        <<<

In Kombination mit einer zusätzlichen Warnweste wird das Warndreieck nicht so leicht übersehen. Sie wurde geschlossen, über den Leitpfosten gestülpt und mit einem Kabelbinder gegen herunterrutschen gesichert. Das Warndreieck kann in dieser Kombination auch vor dem Pfosten aufgestellt werden und kippt damit nicht so schnell bei Wind um.

 Immer wieder ist zu beobachten, wie Fahrzeuge mit geringer Geschwindigkeit den Seitenstreifen verlassen und der nachfolgende Verkehr gefährlich zum Abbremsen gezwungen wird. Dies kann verhindert werden, wenn der  Seitenstreifen wie die Beschleunigungsspur an der Autobahneinfahrt genutzt wird. Beim Verlassen des Seitenstreifens wird das  Fahrzeug erst auf  die Geschwindigkeit der Fahrzeuge auf der rechten Richtungsfahrbahn beschleunigt und dann, unter Beachtung des nachfolgenden Verkehrs, auf die rechte Fahrspur gewechselt.

Stichworte

Ausrüstung:

Die_Warnweste:

Die Warnweste in Kombination mit Winkzeichen zur Warnnung des nachfolgenden Verkehrs:

Das_Warndreieck:

Aufmerksamkeit erregen

Umsichtig handeln - individuelle Situationen

Vorwarnung kostengünstig optimieren

Das Verlassen des Seitenstreifens

weiterführende Informationen zu ähnlichen Themen

                    Eigenschutz an Einsatzstellen  ´